Saya dan teman-teman saya (Bagus Pabean dan Fauzan) telah melakukan observasi untuk tugas salah satu mata kuliah kami ke beberapa tempat. Seperti Pembangunan MRT didaerah Sudirman dan Pembangunan Underpass yang ada di Stasiun Manggarai. Tapi kedua tempat itu tidak membuahkan hasil apapun. Akhirnya, kami mencoba Pembangunan Underpass yang ada di Stasiun Citayam dan akhirnya membuahkan hasil yang memuaskan.
 | |
|
Kami disambut dengan sangat baik oleh para pekerja proyek Underpass Stasiun Citayam. Kamipun menanyakan banyak hal tentang Pembangunan Underpass Citayam kepada salah satu pekerja. Underpass dibangun untuk memudahkan para pengguna/penumpang KRL (Kereta Rel Listrik) untuk menyebrang antar peron tanpa harus menunggu kereta lewat. Proyek Underpass Citayam ini ditangani oleh PT Modern. PT Modern tidak hanya mengerjakan proyek Underpass Citayam saja. Tetapi juga menangani 6 stasiun lainnya, seperti Stasiun Cilebut, Stasiun Bojonggede, Stasiun Sudimara, Stasiun Tebet, Stasiun Pondok Ranji, dan ada juga proyek di Stasiun Pondok Cina.
Pengerjaan Underpass Stasiun Citayam ini baru berlangsung selama 1 minggu dan diperkirakan akan selesai dalam 5-6 bulan kedepan. Pekerjanya sekitar 20 orang dan para pekerja bekerja dari pukul 08.00-16.00 WIB dan dilanjutkan lagi pada malam hari sekitar pukul 00.00-04.30 WIB.
 |
| (Foto galian dinding peron yang dikerjakan secara manual) |
Kendala dalam Pembangunan Underpass ini diantaranya adalah seringnya KRL yang lewat membuat para pekerja hanya bekerja menggali dinding peron setiap sebelum dan sesudah KRL lewat. Dan hujan juga menjadi kendalanya, karena setiap hujan para pekerja berhenti bekerja menunggu hujan reda. Karena kalau dikerjakan sewaktu hujan, pekerja takut tanah akan labil, terjadi longsor, dan akan memakan korban.
 | |
|
Dan nantinya rel akan ditopang dengan material bernama Besi BH 5 dan Besi BH 4 (jenisnya berbeda-beda tergantung ukuran), karena kalau rel tidak ditopang ditakutkan rel akan ambruk. Dan untuk memasang Besi BH 5 dan Besi BH 4, harus dilakukan tutup jalur. Entah itu di Jalur 1 ataupun Jalur 2 selama sekitar 3 jam.
Untuk masalah jangka waktu Underpass akan tahan lama tanpa masalah apapun atau tidak, tergantung pada PT. KAI mau diadakan rehab oleh PT. Modern atau tidak.
Untuk masalah jangka waktu Underpass akan tahan lama tanpa masalah apapun atau tidak, tergantung pada PT. KAI mau diadakan rehab oleh PT. Modern atau tidak.
Kami mengetahui banyak hal setelah terjun langsung mewawancarai para pekerja proyek Underpass Stasiun Citayam.Terimakasih untuk semua pihak yang telah membantu, terutama bapak-bapak pekerja proyek Underpass Citayam:)
